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泰国普吉岛翻船事故:惊魂之旅何以成行

发表时间:2018-07-06 16-07 作者:随风 来源:搜狐网 【打印】 [浏览次数:]

   泰国普吉府5日发生的翻船事故,让很多国人为之揪心。据中新网今天中午12时许援引泰国媒体的报道称,翻船事故遇难者人数目前已经上升至17人,普吉府当地警方官员称,“这些遇难者应该都是中国人”。

  而据新华社此前报道,中国驻泰国宋卡总领事馆6日清晨说,截至6日凌晨4时,普吉府翻船事故已造成1名中国游客溺亡,76人获救,另有53人失踪,其中50人为中国公民。早前报道称,当地政府已多次发布风浪提醒,游船在有风浪预警的前提下依然出海,具体原因正待查。

  两艘游船都是“顶风”出海,也都在返岛途中倾覆;共载有中国游客127人;事发地是热门旅游目的地普吉岛……这些非正常的和贴近性的因素,让这起发生在异域的突发事件在国内舆论场的关注度不断升温。在顺着“同胞安全”的命题生成的关联感下,很多人的神经,也被伤亡情况、事故起因、救灾动态等牵动着。

  祈祷剩下的失联者安然无恙,希冀救援更加给力,成了人们起于“物伤其类”情感的共同反应。遇难者十多个人、失踪者也有数十人,这些被曝出的遭逢不测的中国游客数字,绝非统计学上的冰冷数目,而是对应着有血有肉的生命。当下救援仍在进行中,也仍处在获救时间窗口内,期望失踪同胞能安全地生还。

  而祈祷与希冀之外,对事故原因的刨根式追问,也不可或缺。这既关涉到事故的责任追究问题,也会涉及境外旅游安全防范与风险防控层面的教训汲取问题。据多方还原,5日白天泰国天气不错,但下午暴风雨。“风暴天不宜出海”是安全常识,依照我国的《海上大风预警等级》等标准和各地方相关规定,船舶不得在海上风力超过自身抗风等级和超航区航行;虽然出海船只风险管理会跟其适航风力等级挂钩,但有的地方明确,8级以上大风所有渔业船舶不得出海。泰国方面对暴风雨天气下的船只出海是怎样规定的,事发时风力又有多大,以至于造成两只船在同一时段接连倾覆,目前还需要查证,但有些安全常识和风险意识无疑是相通的。

  之前的报道讲到,泰国当地政府已多次发布风浪提醒,但涉事游船依然出海。这里面,究竟是风浪提醒的预警级别不够,跟船务公司之间存在信息传达上的“断链”,还是船务公司或工作人员不守规则、缺乏起码的风险意识,亟待厘清。

  考虑到涉事游船上的中国游客大多是自由行散客,当时坐船是进行一日游出海项目,而暴风雨之类的恶劣天气又可预测预报,有关方面对游客方的安全提示是否到位,对旅游项目又是否应采取临时关停等应急措施,也是需要回答的疑问。

  对游客来说,安全兹事体大。而保障游客的旅游安全,是旅游地与在线旅游平台等多方的责任。遗憾的是,在该事故中,本该由风险意识提前掐灭的“游船惊魂”场景,最终还是上演,而那些遭遇叵测的中国游客则成了风险承担者。对旅游地而言,也会承担代价:前端的风控乏力,带来的往往也是不菲的事后性补救成本——眼下,事发地风高浪急,搜救难度和成本都堪称巨大。

  这对国内许多游客也是提醒:眼下境外游已成时髦的出游选择,但游玩时也要将安全放在首位,对旅游地的安全设施与风险管理情况有所了解,避免将自身安全寄附给“安全防范黑洞”上。这不是说,境外游就得把安全弦绷得太紧,遭遇翻船事故只能怪自身不小心,而是说,出门在外在安全方面多长点心,很有必要。

   希望这类“顶风”出海的惊魂,今后能被旅游地、有关企业、游客等多方用风险意识扼杀于未萌之际;希望类似的旅游事故,也在对人祸的竭力规避中不再发生。


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