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叶青:一个人的车改十年

发表时间:2012-12-18 14-12 来源:南方人物周刊 【打印】 [浏览次数:]

  坐在高铁上,叶青累得睡着了。

  这是2012年的12月6日,他从郑州返回武汉。这位湖北省统计局副局长的微博刚刚被两大门户网站评为这一年的“十大政府公职人员微博”之一。

  这一年也是叶青以一人之力践行“叶氏车改”的第十个年头。10年来,他主动放弃公车,连续9次以人大代表的身份上书建议“公车改革”。

  如今的叶青或许就要等到最后的胜利。这一年的3月22日,国务院批转发改委《关于2012年深化经济体制改革重点工作的意见》。其中明确提出要推进公务用车制度改革的指导意见,适时出台中央和国家机关公务用车制度改革方案。

  叶青身上有着学者与官员的双重气质,他希望以自己的践行带动中国变革。他被网民称为“最具个性的官员”,而他的10年,也被被媒体誉为“一个人的车改10年”

  后人会记住“叶氏车改”

  回到武汉的第二天早上,叶青骑上自行车从统计局蹬了4公里来到省志办参加咸宁市志的修改会。在他湖北统计局7楼的办公室里,总会放着这辆折叠自行车。他提出官员出行的“3、5、10”标准——3公里内步行,5公里内骑自行车,10公里开车——而他也一直如此。

  无论在官场还是在大学里,外表温和的叶青一向特立独行。在担任统计局副局长之前,叶青在中南财经政法大学任教。90年代初期别人下海经商,他却坚持留校。他甚至为了体验刚刚进入国内的AA制,曾让太太在家里跟着试行了3年,“结果变得关系非常紧张”。

  1993年开始,叶青在大学里研究中国财政制度演变,其中的方向之一就是“公车改革”。也正是那一年,中国的公车浪费现象开始暴露,广东率先车改。2003年的一项调查数据显示,“八五”期间,全国公车耗资720亿元,年递增27%,大大超过了GDP的增长速度(大约是GDP增长速度的3.5倍)。

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